本报讯 （记者 鲍晶）南京长江大桥自10月28日开启为期27个月的全封闭围挡施工，到昨天，已整整一个月时间，对沿江居民的交通出行影响如何？记者了解到，大桥封闭后，隧道、地铁、轮渡等各过江通道客流量均比之前有大幅提升，特别是过江隧道承受的压力剧增。但各过江通道在经过一段周期的客流变化和调整适应后，当前通行逐渐趋于稳定，扬子江隧道客流提升32%，长江隧道客流提升28%，二桥及轮渡提升30%。

数据显示，自大桥封闭后，原有大桥客流有50%改以地铁方式过江，但由于地铁方面缩短了早晚高峰的地铁发车间距，虽然总客流量在增加，但市民普遍感觉地铁没有想象中的拥挤。扬子江隧道离南京长江大桥最近，大桥封闭后，扬子江隧道分担了大桥原有客流量的33%。长江隧道则分担了13%的客流，二桥及轮渡分担了4%。

大桥的封闭导致十多条公交线路绕道隧道，加上封桥后大部分机动车分流至隧道，扬子江隧道作为距离大桥最近的免费通道，封闭后第一周的车流量猛增7成，高峰期与平峰期界限模糊，早晚高峰时间大大拉长，隧道内交通事故也有所增加。“当前通行秩序已从开始的混乱逐渐趋于稳定”，南京长江隧道公司副总经理赵涛告诉记者，主要原因是车友在改线一段时间后摸索出了规律，找到了适合自己的线路和时间段。目前，扬子江隧道日均流量稳定在10.2万辆左右，长江隧道9万辆左右。    

一个月来，过江轮渡共运送乘客49万多人，车辆28万多辆，增开班次802次，总体客流是封闭前的2倍多。据介绍，轮渡公司不仅采取增开班次、缩短行船间隔等方式迎接高峰期运输，因恶劣天气停航期间也启动公交联动接驳方案，后期伴随两岸临时停车点相继投用，能确保恶劣天气时客流车辆不会出现大量积压情况。