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长江大桥封闭一月 各过江通道秩序趋稳
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本报讯 (记者 鲍晶)南京长江大桥自10月28日开启为期27个月的全封闭围挡施工,到昨天,已整整一个月时间,对沿江居民的交通出行影响如何?记者了解到,大桥封闭后,隧道、地铁、轮渡等各过江通道客流量均比之前有大幅提升,特别是过江隧道承受的压力剧增。但各过江通道在经过一段周期的客流变化和调整适应后,当前通行逐渐趋于稳定,扬子江隧道客流提升32%,长江隧道客流提升28%,二桥及轮渡提升30%。
数据显示,自大桥封闭后,原有大桥客流有50%改以地铁方式过江,但由于地铁方面缩短了早晚高峰的地铁发车间距,虽然总客流量在增加,但市民普遍感觉地铁没有想象中的拥挤。扬子江隧道离南京长江大桥最近,大桥封闭后,扬子江隧道分担了大桥原有客流量的33%。长江隧道则分担了13%的客流,二桥及轮渡分担了4%。
大桥的封闭导致十多条公交线路绕道隧道,加上封桥后大部分机动车分流至隧道,扬子江隧道作为距离大桥最近的免费通道,封闭后第一周的车流量猛增7成,高峰期与平峰期界限模糊,早晚高峰时间大大拉长,隧道内交通事故也有所增加。“当前通行秩序已从开始的混乱逐渐趋于稳定”,南京长江隧道公司副总经理赵涛告诉记者,主要原因是车友在改线一段时间后摸索出了规律,找到了适合自己的线路和时间段。目前,扬子江隧道日均流量稳定在10.2万辆左右,长江隧道9万辆左右。
一个月来,过江轮渡共运送乘客49万多人,车辆28万多辆,增开班次802次,总体客流是封闭前的2倍多。据介绍,轮渡公司不仅采取增开班次、缩短行船间隔等方式迎接高峰期运输,因恶劣天气停航期间也启动公交联动接驳方案,后期伴随两岸临时停车点相继投用,能确保恶劣天气时客流车辆不会出现大量积压情况。