赤峰公车改革缘何走在全国前列

□记者 宋玉静

本报讯 在编制内只有两台公务用车的情况下，探索租赁非行政编制人员私家车和社会车辆新模式，年租车费用仅3.1万元，同比下降55%。这是巴林左旗三山乡2019年的公车改革成绩单。

作为我市公车改革的基层亮点和生动实践，三山乡因公使用社会化车辆的做法，既保障了日常运转，也满足了下乡需求，受到国家和自治区的充分肯定。

车改“疾驰”，特权“狠刹”，“车轮上的铺张”得到净化遏制。

“党的十八大以来，为贯彻厉行节约、反对浪费要求，切实有效降低行政成本，我市积极开展了党政机关公务用车问题专项治理和党政机关、事业单位公务用车制度改革，推动公务用车平台化、信息化、标识化管理建设。”市机关事务管理局局长侯立巍介绍。

2020年1月，为实现公务用车“规范、高效、节约、透明”管理目标，我市按自治区工作部署，积极整合行政资源，如期完成了市本级党政机关公务用车集中统一管理试点任务。强力压减20%、统筹保留159辆公务用车，高效保障市直机关公务活动出行，建立编制统一、权属统一、运行经费统一、监管统一、车辆和驾驶员统一调派的用车管理模式。

我市还积极完善公务用车中心建设，充分发挥集约优势，节支增效作用明显。数据显示：小型维修项目费用至少降低15%，大修项目费用普遍降低30%，大型公务活动用车相比社会化租赁节约40%以上，2020年、2021年为财政节约129.9万元和195万元资金。

公务用车维护环节和使用过程更加风清气正，运行费用被控制在适度合理的支出规模，廉政、经济及社会效益收效显著。今年，我市按自治区统一部署，正加快旗县区集中统一管理实施进程。

侯立巍告诉记者：“我们按自治区要求建设了公务用车信息化监督平台，积极推动市与自治区、旗县区的‘全区一张网’数据互联工作，持续完善车辆电子台账和优化系统应用功能，实现了智能化调度管理、集约化统一保障、标准化维保运行，机关公务出行更加便捷高效。”

只有压实公务用车监督管理责任，才能防止违规使用公务用车现象反弹回潮、隐形变异。

为此，市机关事务管理局充分发挥日常监督管理核心作用，以信息化平台应用为抓手，与纪委监委、财政、审计部门合力管控车辆资产登记、费用支出和违规用车问题。不断加强公务用车配备、使用、处置情况的督查检查，坚持专人定期梳理申请、审核、使用、结算等环节，发现问题及时制发《提醒卡》和《公务用车监督记录问题清单》切实整改，始终约束公务用车不离视线，在“格子内”严加管理，促进机关公务保障规范节约发展。

经过几年的努力，我市公务用车改革管理工作取得了阶段性成果。2017年，自治区在我市召开公务用车制度改革现场会；2018年，中央车改办督查调研组树立赤峰为北方公务用车“示范扶植引导”典型地区；2020年，自治区向全区推广赤峰市本级党政机关公务用车集中统一管理改革经验和巴林左旗三山乡保障基层公务出行做法；2022年初，自治区推荐赤峰市为国家机关事务管理局“公务用车管理专项领域建设单位”；2022年4月，市机关事务管理局公务管理科被国家人力资源和社会保障部、国家机关事务管理局授予“全国机关事务工作先进集体”称号。