大雅汽车竞逐高效换电新赛道

本报讯 （记者 曹维燕 通讯员 周如歆 葛微微 实习生 陈欣怡） 随着新能源汽车市场快速增长，如何有效、快速地为电动车充电，成为消费者的重要关切。而电池换电技术，可以让电动汽车快速更换电池立刻上路，即换即走，有效缓解新能源汽车的能源焦虑、里程焦虑，颇受各界瞩目。

宁波大雅汽车部件有限公司（简称大雅汽车）瞄准了电池换电技术这一蓝海市场，自主研发生产的一款车规级液冷连接产品，成为换电技术中必不可少的核心部件。“我们公司成立于2017年，专注研发生产换电型新能源汽车液冷快换接头组件，该产品属于国内首创首产，目前在液冷换电车型市场占有率达到100%。”公司总经理潘海峰介绍说，企业自成立以来，保持着每年30%-50%的增长速度。今年1-5月，产值较去年同期增长了15%以上，预计今年产值能达到1.4亿元。

新能源汽车动力电池以及驱动电机多采用液冷式冷却系统，通过其内部管路中的特殊冷却液，散发电池以及电机在工作时产生的热量，保证其处于正常工作温度区间。而大雅汽车生产的就是车辆液冷系统冷却管路的连接器产品。

“我们的产品主要用在新能源电动汽车的液冷冷却管路上，一半装在车身上，一半装在电池包上。当电池包跟车辆连接的时候，我们的产品就起到连接导通的作用。”潘海峰说，液冷连接器是一种利用冷却液循环进行散热的连接器，可以快速带走设备热量，解决了在充电以及电池工作工况下发热的问题。在电动汽车产业中，该产品主体结构也可以用于大功率充电桩冷却系统的连接、共享换电电池箱液冷系统的连接。

生产之初，该产品在市场上尚属空白。大雅汽车基于客户的需求，从零起步，入手研发生产。“这是一个从0到1的过程，需要我们不断与客户沟通磨合，不断地修改、优化产品，历时近3年的研发，才有了现在的液冷连接器产品。”潘海峰告诉记者。

在研发中，保证液冷快速连接器的可靠性和绝对密封性至关重要，是确保汽车液冷管路全密闭式循环的重要前提。企业研发人员通过独有的双向自封设计，解决了普通接头分离和组合管路时因为操作繁琐造成管路内液体渗出的难题，有效防止流通介质的径向和轴向泄漏。同时，针对恶劣工况设计了柔性自纠避震接头支架结构，解决了不同使用工况下，对接车身和电池包管路发生错位偏移、连接失效的难题，确保了汽车液冷管路的连接可靠性。

目前，大雅汽车与蔚来、吉利等汽车主机厂建立了深度合作，更成为制定产品相关标准的主要参与者，2020年年底就参与制定了首个与换电站相关的《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准。

大雅汽车从未停下创新的步伐，研发团队一直积极对产品进行迭代升级，通过优化结构以及轻量化设计达到降本增效的效果，满足客户的更多需求。2023年企业的研发经费达到600多万元，占产值的6%左右。如今，企业更是持续加大在新能源汽车冷却管路系统产品的研发投入，拓展换电站、超高功率充电桩等关联领域的液冷产品研发，不断提升产品技术含量和市场竞争力。