首创智能辅助刹车系统 为“死亡弯月”装上电子护栏 □澄公轩

在我们身边，每天有近千辆重型工程运输车穿梭于城乡道路。这些“巨无霸”右转弯时的视线盲区，被称为“死亡弯月”。2024年4月以来，江阴市以毫米波雷达技术为矛、车联网平台为盾，在全省首创工程运输车主动安全辅助刹车系统，用科技硬实力与制度软约束破解了重型车辆安全管理难题。数据显示，启用该刹车系统后，全市涉及工程运输车亡人数同比下降55.56%。

技术破局 毫米波雷达筑起电子护栏

“右转时心跳比油门还快。”混凝土搅拌车司机张建国从业15年，亲历过多次“后视镜里空无一人，转弯时电动车突然闪现”的惊险时刻。数据显示，全国工程运输车盲区事故占比高达32%，平均单次赔付成本87万元。

2024年4月，市公安局交警大队联合相关研发单位，为重型工程运输车装上“智慧之眼”。车前侧两个77G毫米波雷达，分别覆盖前方2米和右侧1.2米区域，能以每秒30次的扫描频率穿透雨雾精准识别障碍物。系统设定当车辆右转时速≤15公里时，70厘米危险距离触发0.4秒自动刹停，相当于比人类反应快2.3秒，减少5.6米制动距离。

在江阴市澄源运输有限公司测试场，技术员用假人模拟场景：转向灯亮起瞬间，中控屏自动切换右转监控画面，雷达锁定目标后触发声光报警，距车身0.7米时车辆稳稳刹停，有效避免右转弯“包饺子”事故。截至目前，这种“电子护栏”已成功拦截11起人伤事故。

数据监管 智控平台织密“云端天网”

走进江阴市工程运输车监管中心，全省首个工程运输车智控平台正实时追踪727辆安装车辆。大屏上跳动着右转速度、刹车次数、驾驶员行为、车辆多频次违法热力云图等7项指标，“右转时速超2公里”“驾驶员接打电话32秒”等2276条危险记录清晰可查。

“过去靠人力抽查排序研判，现在靠监管平台建模数据算法给企业画‘安全像’。”市公安局交警大队车管所指导员程海东向记者展示企业安全排行榜：系统每月根据急刹频次、违规时长、右转不停等自动计算并生成评分，以100分为基数，低于80分企业将被约谈。同时，智控平台对企业和驾驶人安全分赋码，以100分为基础，80分以下为黄码，60分以下为红码，将红码车辆数据与城管、交通运输等部门共享，把红码企业列入高风险管理名单。

这套“云端天网”还与车载GPS、4G模块深度联动。监管人员只需轻点鼠标，就能调取车辆历史轨迹、实时监控画面，对车辆超速、右转弯不停以及辅助刹车系统未启用等违法违规行为进行点对点精准预警提醒，每类违法违规行为排名第一的驾驶员必须至工程运输车监管中心接受再教育。

制度革新 小支点撬动“全域安全”

技术突破背后，是江阴市“政企研保”四方联动的制度创新。保险公司将系统接入与保费挂钩，建立“除隐患、防事故、降理赔”机制，保险公司出资购买应用及硬件设备，减轻运输企业负担，并依照车辆风险评估结果，动态调整下年度保费，实现保费优降劣涨，推动节省事故理赔金反哺交通安全治理。截至目前，保险公司赔付率由系统推广前的121%下降至41.9%。

变革渗透到城市毛细血管。在城西建筑工地，警示爆闪灯和“右转请注意”提示音成为工程车标配。钢筋工老李说：“现在大货车在转弯时会‘唱歌’，我们在百米外听到声音就会避让。”更深远的影响在行业生态中发酵，运输公司将驾驶员安全考核权重从30%提至60%，安全驾驶真正成为行业准绳。

“从‘人防’到‘技防’再到‘制防’，我们构建了安全治理闭环。”市公安局副局长蔡立波表示，江阴经验的核心在于打通了“设备预警—平台监管—制度约束”全链条。随着江苏省首个工程运输车主动安全刹车辅助系统的试点成功，这个县级市的智能交通治理实践，正为全国重载车辆安全管理提供新范式。