跳出“时空”限制开辟坦途

文/融媒记者 邹磊

早上7时30分，贴有“职校定制公交”标识的公交车在常熟职教中心校站点即停即走，下车学生面露轻松；傍晚放学时，“专车”载着走读生们从校内出发，学校周边车流顺畅，不见往日的晚高峰拥堵——这是9月1日7条定制公交专线运行以来，发生在常熟职教中心校门口最寻常的民生暖景。

从“转车烦、通勤久、接送堵”到“家门口到校门口”，定制公交不仅让跨乡镇求学的学子们告别了“成长的烦恼”，更串联起学校、家长、居民、商户多方的获得感、幸福感和安全感。

昔日通勤之愁

跨镇求学的“三重难”

“因为要赶在7时30分到校，每天天不亮就得起床，先坐城乡干线到市区，再转城市公交，单程大约要花2小时，要是错过一班那就慌了，生怕迟到。”回忆过往的上学路，学生吴雨仍不免为自己捏把汗。对家长而言，接送更是“每日战役”。家长王勤勤坦言，堵车是她每天跳不过的一环，“每天早晚接送，尤其在放学时校门口全是私家车，拥堵是家常便饭，让孩子自己坐车吧，又担心安全问题。”

通勤困局也影响着周边居民与商户。“往年上下学时，校门口的路根本走不通，我下班回家要晚10分钟，有时得绕一大圈。”居民周飞说。商户程惠良也表示，放学时路边全是接送车，顾客根本找不到车位，进货货车也进不了，生意受到影响。

据悉，常熟职教中心校5000余名走读生来自全市各个乡镇，最远的距校超35公里。与普通中小学相比，职校门口的“交通潮汐流”更加明显，每天早晚“学生转车烦、家长接送愁、周边居民出行堵”的“三重难”，成了学校与交警部门一块难啃的“硬骨头”。

多方协作破局

跳出“时空”找答案

“起初想过‘扩空间’建停车场、‘拉长时间’错峰疏导，但这两种方案只能缓解一时，解决不了根本问题。”市交警大队东南中队队长安宁表示，职校生跨镇分布的特殊性让传统的治堵思路“行不通”。为此，市交通运输局、市交警大队、常熟职教中心校、市交投集团和公交公司等多部门多次进行实地考察、会商方案，寻觅“时空”之外的第三种方案。最终，“定制公交进校园”应运而生。这个方案以学生出行需求为核心，开通7条覆盖支塘何市、碧溪东张、辛庄等偏远乡镇的专线。“目前常规公交面临萎缩，吸引年轻人是行业破局关键。”市公共交通有限公司副总经理庞文清说，定制公交“不转车、有专属服务”，契合年轻人对“便捷、个性化”的需求，线路按学生上下学时间“双时直达”设计，早从乡镇送校门口、晚从学校直达乡镇，不绕路且节能减排，还能引导年轻人养成绿色出行习惯。

方案有了，落地却面临三个“硬坎”。首先是客流测算难，职校走读生来自不同乡镇，出行时间、路线分散；其次是线路优化难，部分乡镇路段早晚高峰易堵；最后是成本控制难。“我们逐班统计很长时间才摸透了片区出行规律，然后会同交警部门、公交公司跑了多次现场，调整站点，避开拥堵点。为了让学生家长接受，同时保证线路的长期运行，最终车票价确定市场化阶梯制打8折，不足的20%由政府补贴，真正做到惠民。”庞文清说。

作为“桥梁纽带”，校方每日收集学生和家长的诉求并及时向有关部门反馈。“10月报名人数为466人，比开通时多了近100人，后续人数可能还会增加。”常熟职教中心校学生工作处副处长秦卫刚说，学校还提前告知上下车时间、协调班次，让专线不仅“通”更“顺”。

车厢里的温度

通勤路变“德育课堂”

“车上没有同学落下东西，谢谢司机叔叔。”定制公交车厢内，走读生小林完成检查后告知驾驶员。作为“车厢组长”，她每天除核对人数外，还负责收集同学丢弃的早餐包装、提醒同学保管好随身物品。此前有同学把钥匙落在车上，正是小林及时发现后与老师取得联系，避免了后续的麻烦。“以前要花点时间看学生是否落下东西，现在有‘车厢组长’，秩序好了很多，我能更专心地开车。”驾驶员李师傅说。

这样的温暖场景在定制公交上已成为常态：同学不适有人让座，小伙伴凑一起讨论“青春该有的样子”，车厢移动电视循环播放德育公益广告……一段40分钟至1小时的通勤路，被学校打造成了“移动的德育课堂”。“青春是人生的‘黄金时间’，我们不想让这段路白白浪费。”常熟职教中心校传媒艺术系德育副主任曹琛说，设立“车厢组长”既能锻炼学生的自我管理能力，又可以促进互帮互助，让学生在车厢中感受、接受、践行美德，教育效果比课堂讲授更显著。

受益面扩容

民生福祉惠及邻里商户

定制公交的“蝴蝶效应”扩散到了校园外。如今的早晚高峰，常熟职教中心校门口不再拥堵，原本停满接送车的路边腾出了停车位；周边小区居民不用绕路，商户顾客也能顺利停车进店。

“现在回家不用在路口排队等，省了不少时间。”居民周怡芳说，校门口的拥堵状况有了明显改善。商户程惠良的生意也有了起色，“以前放学时段顾客少，现在老顾客回归了，还多了路过的新顾客，进货货车也能顺利卸货。”

定制公交专线不只是增线路，更是“以青春为中心”的服务创新。它解决的不只是出行难题，还有青春成长的“痛点”；它缩短的不只是通勤时间，还有政府与群众的“心距”。数据显示，专线运行近一个月来，学生单程通勤时间平均缩短25%-40%，校门口停泊的社会车辆减少了200辆，放学时间周边交通状况明显好转，实现了“学校叫好、家长安心、学生开心、社会受益、绿色低碳”的多方共赢。